Taxa de compressão variável

 Mais recentemente fomos apresentados à duas “faces” de desenvolvimento de motores, proveniente da tecnologia japonesa o sistema VCR é um deles, e se trata de uma nova forma de balancear o eficiência e potência de um motor fazendo a variação da taxa de compressão durante seu funcionamento. Sendo criação da linha de luxo da Nissan esse sistema conta com um mecanismo oscilante fixado na junção da biela com o virabrequim, tendo a função de, dentro de uma amplitude de 180º, alterar o PMS (Ponto Morto Superior) consequentemente a taxa de compressão, e aliado ao combustível gera mais potência e mais eficiência dependendo da posição do mecanismo, pois irá trabalhar dentro dos pontos de melhor rendimento dos combustíveis aplicados, 14:1 para gasolina e 9:1 de etanol por exemplo, diferentemente dos motores aqui no Brasil que utilizam uma relação intermediária entre as duas para os veículos flex.

Figuras 1 e 2 – Demonstra as duas etapas da variação

Obs.: As informações contidas nesse artigo se baseia em meus conhecimentos e experiências que adquiri na graduação e dia a dia. Tendo com base de pesquisa a revista MotorShow